Située dans le prolongement de la rue Aretha-Franklin, la passerelle Pierre-Marie-Taillepied relie désormais les deux rives du canal de l’Ourcq à Bondy (Seine-Saint-Denis), offrant une connexion directe entre les quartiers nord et les équipements du centre-ville. Ce nouvel ouvrage dédié aux piétons y compris en situation de handicap s’inscrit dans le vaste projet d’aménagement de la ZAC des Rives de l’Ourcq.
L’originalité de cette passerelle de 28,5 m de portée réside dans sa conception structurelle inédite. Le principe : faire travailler ensemble bois et béton selon leurs qualités respectives, tout en adoptant une double courbure qui a complexifié considérablement la fabrication. Produit à Bondy, dans la centrale à côté du chantier, le béton intègre au moins 20 % de granulats recyclés issus de déconstructions. La structure est constituée de cinq poutres en lamellé-collé juxtaposées, composées chacune de trois poutres recollées entre elles. L’ensemble est réalisé en douglas français, pour obtenir un volume net de 68 m3.
« Le douglas a l’avantage d’être un bois assez léger, avec une durabilité supérieure à celle d’une essence comme l’épicéa. Il résiste beaucoup mieux aux intempéries », explique Jérémy Mougin, directeur technique du groupe CMBP, dont la filiale Gauthier Lamellé Collé a réalisé la partie bois de l’ouvrage pour le compte de NGE, mandataire du projet. Cintrées en coupe transversale pour former un demi-cercle, les poutres s’affinent également dans le sens longitudinal au niveau des appuis. Cette double courbure a nécessité un usinage sur cinq axes, exigeant un haut niveau d’expertise.
L’étroitesse des rues environnantes a poussé les équipes du groupement à imaginer une solution logistique spectaculaire pour la livraison des matériaux : le transport fluvial. Sous la supervision de NGE, les poutres ont été acheminées par la route jusqu’à l’entrée de la région parisienne, puis transbordées sur une péniche pour remonter la Seine et rejoindre le canal de l’Ourcq. Les éléments finis de la partie bois ont ensuite été posés en deux jours à peine en juin 2025, couronnant une année de préparation.
La liaison entre le bois et le béton s’est effectuée grâce à 900 connecteurs SBB. « L’entreprise NGE a ensuite réalisé le tablier en posant les prédalles sur ces connecteurs, puis on a coulé le béton. Cela a créé la connexion qui permet aux deux matériaux de travailler ensemble », indique Jérémy Mougin. Le tablier béton apporte le poids et la rigidité nécessaires pour limiter les vibrations, tandis que le bois assume l’essentiel de la portée. À noter que le lamellé-collé imposait un moule spécifique de plusieurs dizaines de mètres de long pour la préfabrication en atelier.
« Le processus exige des presses pour l’assemblage des bois, et des machines numériques pour un usinage de haute précision », souligne le directeur technique. L’organisation du groupe CMBP, qui fédère quatre entreprises (Gauthier Lamellé Collé, Barlet Bois Lamellé, CMBP et Les Techniciens du Bois), a été un atout : c’est dans l’atelier de Barlet Bois Lamellé, en Saône-et-Loire, que les poutres ont pris forme. « Il y a un échange permanent entre les quatre entités. Cela permet une efficience globale au sein du groupe », souligne Jérémy Mougin. La présence d’un bureau d’études intégré a également été déterminante pour optimiser la faisabilité technique. « La conception structurelle a été développée en collaboration étroite avec le bureau d’études AIA. Concrètement, nous avons apporté notre savoir-faire pour appliquer physiquement ce qu’ils avaient imaginé. »
La passerelle Pierre-Marie-Taillepied est ouverte au public depuis le 29 novembre 2025.
© DR